І літак Ту-154 в 2001 році збитий росіянами комплексом С-300 - НУіНА

Михайло Притула, спеціально для НУіНА

Йде Всесвітня підготовка до Міжнародного Трибуналу. Російської Федерації не вперше намагатися піти від відповідальності за збиті пасажирські літаки. Брехати, лукавити, викручуватися - це так до болю знайоме. 4 жовтня 2001 року ППО РФ ракетою С-300 збили пасажирський Ту-154. Розкриємо і цю таємницю, в статті тільки те, що замовчувалося. Тільки перевірена інформація з матеріалів судових справ. Enjoy!

Нагадаю, 4 жовтня 2001 о 9 годині 49 - 50 хвилин за Гринвічем в Чорному морі був збитий літак авіакомпанії Сибір, бортовий RA-85693, рейс SBI1812 прямував за маршрутом Тель-Авів - Новосибірськ. Згідно з висновком Російського Міждержавного авіаційного комітету (МАК), на висоті 11 тисяч метрів літак ненавмисно збила українська зенітна ракета С-200. Всі 66 пасажирів і 12 членів екіпажу загинули ». Все інше покрито таємницею.

Зараз ви побачите читач, що літак Ту-154 швидше за все збили росіяни, а ось чому Україна політично взяла це на себе - це треба запитати у Кучми і Кузьмука. Надалі юридично суди не підтвердили, що літак збитий українською ракетою. Питання, який саме ракетою був збитий літак - досі залишається відкритим.

Будемо говорити тільки про факти, як про тих, які є в матеріалах судових справ, так і тих яких чомусь немає. Але, як то кажуть, наявність присутності відсутності наявності - теж факт.

4 жовтня 2001 в Криму, з полігону 31-го дослідницького центру Чорноморського флоту Російської Федерації проводилися навчальні стрільби. Тобто в районі мису Опук.

Випустили 23 ракети. Різні. Стріляли росіяни, стріляли і наші. Використовувалися наземні зенітно-ракетні комплекси С-200, С-300, С-125, комплекси Бук, Куб, Українські кораблі фрегат «Сагайдачний» і корвет «Луцьк», а також корабель ЧФ РФ «Допитливий».

Це все виявляється чомусь поза кадром. Як і слова САМОГО Путіна про те, що літак не міг бути збитий українською ракетою. Ці слова розвідника сказані відразу після події, мені, як контррозвіднику, відомі під назвою «момент істини». Коли людина не бреше.

Отже, слово Путіну:

Надалі було прийнято політичне рішення, що ракета була українська і МАК затвердив це політичне рішення.

Судові інстанції неодноразово розглядали позови родичів і власне російської авіакомпанії «Сибір» до України і всі судові інстанції, після дослідження доказів відмовилися визнати, що літак збила українська ракета, з тієї простої причини, що українська ракета не могла це зробити, що підтвердили відповідні експертизи.

Але ніхто і ніколи не розглядав питання, яка саме ракета збила літак.

Чи не були обстежені в офіційному порядку всі брали участь в навчаннях кораблі і пускові установки. Цього немає і в матеріалах судових рішень.

А ось що є, так це Висновок Київського НДІ судових експертиз. Так як я колись служив оперуповноваженим Особливої ​​Відділу КДБ СРСР і обслуговував частину ППО, з комплексами С-300, С-200 і С-75, в т.ч. з ядерними боєголовками, то я з цим висновком повністю згоден.

А саме з тим, що ракета 5В28, комплексу С-200 не могла вразити Ту-154.

По-перше, ракета, що вразила літак, вибухнула зверху літака, на висоті приблизно 15 метрів, в півтора метрах лівіше середини заднього пасажирського салону. Розумієте, зверху !! Над літаком! До речі, верхню частину літака так ніхто і не побачив. (Див п. 1, 17 Експертна Висновки КНДІ судів експертиз, нижче)

А яка ракета атакує літак зверху знаєте? С-300. А хто стріляв ракетою С-300? Ракетою С-300 стріляли в той же час частини ППО Росийськой Федерації. Одночасно з нашими.

А з якою швидкістю летить ракета С-300? 2000 м / сек, тобто в півтора рази швидше ракети С-200, і С-300 може пролетіти 50 км за 30 секунд, що збігається з даними про зарубки РЛС «Геленджик» об'єкта в 50 км від Ту-154 за 30 сек до катастрофи (див п. 5 Експертна Висновки КНДІ судів експертиз)

Наведення С-300 - напівактивне - тобто ракета захопивши мета йде на неї сама, їй не потрібен локатор підсвічування цілі, а ось ракеті С-200 - такий локатор потрібен, якщо локатор підсвічування мети вимкнути, ракета 5В28 піде на висоту на самоліквідацію (див п. 8 Експертна Висновки КНДІ судів експертиз)

А далі, читач, ви самі можете прочитати офіційний документ, який зроблений як на підставі фактичних даних, так і секретних характеристик комплексів ППО. І прочитати те, що там не написано.

Отже, саме час йти брати інтерв'ю у Кузьмука, якого даремно приписали збиті пасажирського літака. Він цього не робив і не міг зробити.

Все наслідок МАК йшло в одному напрямку - довести провину України. А ось хто насправді це зробив - ніхто не шукав. Родичі загиблих адже вірять Путіну.

Експертиза Київського НДІ СУДОВИХ експертиз

Основною метою призначення даної експертизи судом Було дослідження Експертна Шляхом возможности враження 04.10.2001 р. про 12.45 рік. повітряного судна Ту-154М, что належало позівачеві, зенітною керованих ракетою 5В28, яка булу запущена в ході навчань войск ППО ЗС України зі стартової позіції ракетного комплексу С-200В, розташованого в районі Феодосії в 09.год. 41 хв.20 сек ..

Рішення господарсько суду м. Києва Повністю відхіліті иск базувалось, зокрема, на результатах експертізі Київського НДІ СУДОВИХ експертиз. Судом Було предложено сторонам надаті свои Пропозиції относительно вопросам, Які підлягають вирішенню во время проведения експертизи, та з урахуванням цього на вирішенню експертам судом були поставлені следующие запитання (зі Стислий оглядом резульатів експертизи):

1. Если пріпустіті, что літак ТУ-154М БУВ збитий ракетою 5В28 зенітно-ракетного комплексу С-200В, то чи может знаходітіся точка підріву бойової части 5Б14Ш ракети 5В28 зенітно-ракетного комплексу С-200В на вісоті 15 м над корпусом літака та за 1,5 м ліворуч від центральної части заднього Пасажирський салону, як це зазначилися у висновка російського Міждержавного авіаційного комітету?

Точка підріву бойової части ракети ЗРК С-200В не могла займаті зазначеним у висновка МАК місце.

1. Як були розташовані у повітряному пространстве 4 жовтня 2001 року літаки Ту-154М ВАТ "авіакомпанії« Сибір », АН-24" Вірменськіх авіаліній "та" Аеробус », что віконував рейс за маршрутом« Тбілісі-Лондон », на момент качана стрільбі ЗРК С -200В, за данімі фотоконтроль радіолокаційніх станцій, Які вели спостереження повітряного простору в районі навчань та поза межами закрітої зони?

На момент пуску ракети ЗРК С-200В по мішені, літак Ту-154М знаходівся на відстані понад 270 км під азимутом 155 ° відносно КП полігону. Мішень знаходится на відстані 38 км під азимутом 145 ° відносно КП полігону.

1. Чи можливо візначіті напрямок та траєкторію польоти ракети 5В28 за матеріалами фотоконтроль радіолокаційніх станцій, Які вели 4 жовтня 2001 року спостереження повітряного простору в районі навчань та поза межами закрітої зони, та в Матеріалах об'єктивного контролю РЛК «Геленджик», если так, то Який напрямок польоти ракети?

У Матеріалах контролю РЛК відсутні дані, Які б допомоглі Повністю візначіті траєкторію польоти ракети 5В28 з моменту ее пуску и до моменту ліквідації. Такоже відсутні дані, Які б підтверділі знаходження ракети около літака в момент его катастрофи.

1. Чи відповідають дані об'єктивного контролю, зафіксовані на фототаблиць радіолокаційніх станцій, Які вели 4 жовтня 2001 року спостереження повітряного простору в районі навчань та поза межами закрітої зони та в Матеріалах об'єктивного контролю РЛК «Геленджик», висновка російського Міждержавного авіаційного комітету относительно Ураження літака Ту-154М, что Належить позивачу, ракетою 5В28 ЗРК С-200В підрозділів ППО Збройних Сил України?

Ні, що не відповідають.

1. За данімі об'єктивного контролю РЛК «Геленджик» 4 жовтня 2001 року в повітряному пространстве спостерігався невідомий об'єкт, Який рухався в бік літака Ту-154М, что Належить позивачу, на відстані 49.9 км за 30 секунд до Ураження літака. Если допустіті, что невідомий об'єкт БУВ ракетою 5В28 ЗРК С-200В українських підрозділів войск ППО, то чи могла вказана ракета за 30 секунд за своими ТТХ подолати відстань до літака за 49.9 км та уразіті его?

Ракета 5В28 за своими ТТХ не могла подалаті за 30 секунд відстань до літака за 49.9 км та уразіті его.

1. Які Висновки можна сделать за результатами АНАЛІЗУ можлівої Траєкторії польоти ракети 5В28 та ее відповідності Висновки Міждержавного авіаційного комітету; Можливе величин промаху при наведенні ракети на літак Ту-154М та умов спрацювання радіопідрівача ракети 5В28?

Наведена в Матеріалах МАК Траєкторія польоти ракети 5В28 Повністю НЕ відповідає принципам Функціонування ЗРК С-200В. А Використання експертами МАК способ моделювання НЕ обгрунтований.

1. Чи БУВ 04.10.2001 року перед проведенням Бойовий стрільб технічно справного зенітно-ракетний комплекс ЗРК С-200В та ракета 5В28 та чи можливо Було за їх технічним станом Проводити Бойові стрільбі назва комплексу та ракетою?

Так, технічний стан ЗРК С-200В та ракети 5В28 дозволяє Виконувати Бойові стрільбі по мішені «Рейс».

1. Яка булу дальність Виявлення и супроводження радіотехнічнімі засоби С-200В та іншімі радіотехнічнімі засоби, задіянімі во время навчань 4 жовтня 2001 року повітряної мішені -безпілотного літака ВР-3 «Рейс», літаків Ту-154М, что належати позивачу, АН-24 "Вірменські авіалінії "та" Аеробус », что слідував за маршрутом« Тбілісі-Лондон », на момент пуску ракети 5В28?

Радіотехнічні засоби ЗРК С-200В виявило и супроводжували лишь мішень ВР-3 «Рейс» та не виявляв и не супроводжували інші літаки. Літак Ту-154М знаходівся на відстані 270 км и спостерігався только РЛС П-14 радіотехнічного батальйону у м. Керч.

ВРАХОВУЮЧИ, что мішень ВР-3 «Рейс» булу зніщена ЗРК С-300ПС на відстані 11 км від ЗРК С-200В (12 рік. 42 хв.) То супроводжуваті ее у подалі радіотехнічнімі засоби С-200В НЕ Було фізичної возможности, тому випромінювання сигналу РПЦ Було Припін про 12 рік. 42 хв. 20 с.

1. Чи були возможности у радіотехнічніх ЗАСОБІВ ЗРК С-200В, других радіотехнічніх ЗАСОБІВ, задіяніх во время навчань 04.10.2001 р., Впізнавання державної належності повітряної мішені ВР-3 «Рейс», літаків Ту-154М, АН-24?

Літак Ту-154М БУВ оснащень застарілою апаратурою впізнавання державної належності «Кремній-2М». За данімі контролю, від літака Ту-154М сигнал «Я СВІЙ» БУВ відсутній по всій трасі его польоти до точки катастрофи.

Якби літак Ту-154М відповідав на запит, то команда «Пуск» би була заблокована и ракета не би була запущена.

10. Чи підтверджуються Висновки российских фахівців про ті, что радіолокаційне супроводження літака Ту-154М здійснювалось радіолокатором зенітного ракетного комплексу С-200В до моменту підріву бойової части ракети, Загальний годину польоти ракети Склаві 220 секунд, за Який вона подолано відстань около 240 кілометрів до точки Ураження літака?

При радіолокаційному супроводженні РПЦ літака Ту-154М и наведенні на него ракети 5В28 Траєкторія польоти ракети Суттєво відрізнялась бі від Траєкторії, Наведеної в Матеріалах МАК. Матеріали впоратися не підтверджують радіолокаційне супроводження літака Ту-154М засоби ЗРК С-200В.

11. Якою є максимально допустима дальність пуску ракети 5В28 зенітно-ракетного комплексу С-200В могла буті по безпілотній мішені ВР-3 «Рейс», літакам Ту-154М, АН-24?

Для того, щоб здійсніті обстріл літака Ту-154М ЗРК С-200В на дальності 240 км дальність пуску мала буті 290 км. У тій же година, в момент пуску ракети літак Ту-154М знаходівся на відстані 270 км и в ІНШОМУ Кутовий напрямку чем мішень.

12. Чи можливо Було 04.11.2001 року радіотехнічнімі засоби зенітно-ракетного комплексу С-200В, за їх тактико-технічними характеристиками одночасно віявіті та супроводжуваті повітряну безпілотну мішень ВР-3 «Рейс», літаки Ту-154М, АН-24?

Ні, радіотехнічні засоби ЗРК С-200В НЕ дозволяють одночасно віявіті та супроводжуваті всі три названі мішені.

13. Чи відповідає час пуску ракети 5В28, годину катастрофи літака Ту-154М и определена комісією Міждержавного авіаційного комітету можлива Траєкторія польоти ракети 5В28 данім об'єктивного контролю, Які зазначені в Матеріалах Розслідування, НАДАННЯ комісією МАК?

Час пуску ракети 5В28: 12 рік. 41 хв. 20 с. За київським часом (9 рік. 41 хв. 20 с. UTC ). У Матеріалах МАК були віявлені розбіжності у візначені моменту часу катастрофи літака Ту-154М. Імовірнім часом катастрофи літака Ту-154М может буті годину 9 рік. 49 хв. - 9 рік. 50 хв. UTC. Результати експертизи показали, что наведена в Матеріалах МАК Траєкторія польоти ракети 5В28 Взагалі протірічіть реальним принципам Функціонування ЗРК С-200В при наведенні ракети на ціль.

14. Чи є дані, Які вказують на ті, что катастрофа літака стала внаслідок Дії вражаючіх факторів бойової части 5Б14Ш ракети 5В28?

Див. пп. 16, 17.

15. Чи може здійснюватісь радіолокаційне супроводження літака Ту-154М радіолокатором зенітного ракетного комплексу С 200В та наведення ракети на ціль до моменту підріву бойової части у випадка вімкнення потужності РПЦ, та чи містяться в Матеріалах Міждержавного авіаційного комітету докази, Які б підтверджувалі факт того, что РПЦ БУВ ввімкненій?

При вімкненні потужності РПЦ, Було Неможливо супроводжуваті літак Ту-154М, а такоже Неможливо наведення ракети на ціль та спрацювання ее радіопідрівача. Докази про роботу РПЦ на випромінювання до моменту катастрофи літака Ту-154М в Матеріалах МАК відсутні.

16. Що могло прізвесті до катастрофи літака Ту-154М?

17. Де знаходится джерело впліву на літак Ту-154М рейсу «Тель-Авів-Новосібірськ» з бортовим номером RA-85693 (Всередині чи ззовні такого літака), Пожалуйста потягли за собою 04.10.2001 року авіакатастрофу такого літака?

Катастрофа літака ТУ-154М став внаслідок Дії на его деталі в напрямку зверху до середини чисельність твердих предметів, Які малі круглий поперечний перетин діаметром біля 10 мм та малі значний кінетічну Енергію. Пріналежність до конкретного вибухово пристрою вражаючіх елементів Встановити Неможливо через Відсутність відповідніх ідентіфікуючіх ознакою. Через Відсутність верхньої зовнішньої части планера літака Неможливо Встановити и конкретнішими місце знаходження джерела впліву на елементи Ураження.

Рекомендуємо такоже