Волго-Донський судноплавний канал

В про вго-Донського про і судох про дний канал імені В. І. Леніна, з'єднує рр. Волгу і Дон в місці найбільшого їх зближення. Довжина водного шляху 101 км (з них 45 км проходять по річках і водосховищах).

Проблема з'єднання Волги і Дону має багатовікову історію. Спробу побудувати судноплавний канал зробив Петро 1 в кінці 17 ст. Пізніше були розроблені ще кілька проектів з'єднання цих річок, але вони не були здійснені. Спорудження В.-Д. с. к. почалося перед Великою Вітчизняною війною 1941-45, який перервав роботи з будівництва каналу. У 1948-52 В.-Д. с. к. був побудований і став важливою ланкою єдиної глибоководної транспортної системи Європейської частини СРСР.

В.-Д. с. к. йде від сарептської затону Волги (в південній частині Волгограда) по долині р. Сарпі, уздовж підніжжя Ергеней, по вододілу Волги і Дону, виходить в долину р. Червені, проходить через водосховища Варварівське, Береславське (на р. Червені), Карповські (на р. Карпівці) і виходить в р. Дон у м Калача-на-Дону на Цимлянском водосховище , Утвореному греблею Цимлянской ГЕС. На волзькому схилі (на ділянці в 20 км) розташовано 9 однокамерних однониткових шлюзів, що піднімають суду на 88 м, на донському схилі - 4 таких же шлюзу зі спуском в 44 м. Канал харчується донський водою, яка подається на його вододільну частина трьома потужними насосними станціями (Карповській, Мариновський і Варварівської). Частина води використовується для зрошення. Габарити шлюзових камер на каналі менше волзьких, але допускають рух судів вантажопідйомністю до 5 тис. Т, які, однак, не можуть проходити з повним вантажем по ще не шлюзованого нижньому Дону. Головні масові вантажі з Дону на Волгу: донецьке вугілля (перевантаження із залізниці головним чином в Усть-Донецькому порту) в основному в волзькі міста і в Центральний район, мінеральні будматеріали, зерно. З Волги на Дон: верхневолжський, Камський і сибірський ліс (останній з перевалкою із залізниці в портах басейну Ками), сірчаний колчедан з Уралу, нафтопродукти з Поволжя. У пасажирському русі значно число туристських теплоходів.

В.-Д. с. к. спільно з Цимлянським гідровузлом (група архітекторів під керівництвом Л. М. Полякова) - єдиний архітектурний ансамбль, тематика якого присвячена боям за Царицин в роки Громадянської війни, за Сталінград в роки Великої Вітчизняної війни.

Літ .: Бернштейн-Коган С. В., Волго-Дон. Історико-географічний нарис, М., 1954; Стражевскій А., Шмельов А., Ленінград - Астрахань - Ростов-на-Дону. [Путівник], М., 1968.

М. Б. Вольф.

Схема до ст. Волго-Донський судноплавний канал.

Один з шлюзів Волго-Донського судноплавного каналу імені В. І. Леніна.