вокзали Парижа

Другий зал Ліонського вокзалу. Париж.

Колійний розвиток на Ліонському вокзалі (невелика частина).

Вид у зворотний бік. Потяги TGV.

Табло Ліонського вокзалу.

Рано-вранці. Рухи поки немає, але через 15 хвилин перші поїзди вирушать в дорогу і ми рушимо в сторону Німа і далі в Барселону (до Барси шість годин ходу).

Те ж саме, але в другому залі Ліонського вокзалу.

Вокзал Сен-Лазар (Gare de Saint-Lazare)

Сьогодні вокзал має 27 колій і переважно обслуговує регіон Іль-де-Франс. Це друга за величиною станція Європи (після паризького ж Північного вокзалу). Пасажиропотік - 274 тис. На добу. У «сапсанів» це 454 поїздів або відправлення кожні 8 хвилин цілодобово.

Клод Моне, «Вокзал Сен-Лазар». 1877, оригінал знаходиться в музеї Орсе.

У 1877 році Клод Моне орендував студію неподалік від вокзалу Сен-Лазар. У тому ж році Моне представив на виставці імпресіоністів сім картин на яких був зображений вокзал Сен-Лазар. всього художник зобразив вокзал 12 разів .

У вокзалу Сен-Лазар знаходиться найбільший в світі пересадочний вузол міської підземки Сен-Лазар (Saint-Lazare) - Обер (Auber) - Опера (Opera) . Там, по переходах метро і RER, можна дійти до станції метро Опера (майже 1 км. По прямій).

Вокзал Монпарнас (Gare Montparnasse)

Станція використовується для прийому і відправлення міжміських поїздів TGV на захід і південний захід Франції, включаючи Тур, Бордо, Нант і Ренн. Крім того, вокзал обслуговує приміські та регіональні маршрути.

Пасажиропотік - 137 тис. Осіб на добу. У «сапсанів» це 227 поїздів або відправлення кожні 16 хвилин цілодобово.

Саме на цьому вокзалі сталася одна з найвідоміших і найкрасивіших залізничних катастроф. 22 жовтня 1895 року експрес з Гранвіля через несправність гальм не зміг зупинитися і на швидкості 40 км / год збив тупиковий упор, пробив 60-сантиметрову стіну вокзалу. Паровоз через пролом випав на вулицю, яка перебувала на 10 метрів нижче шляхів. Там паровоз зупинився, втупившись носовою частиною в бруківку.

Аварія на вокзал Монпарнас. 1895 рік.

Вокзал Аустерліц (Gare d'Austerlitz)

Потяги з Аустерлицкого вокзалу відправляються головним чином в південному напрямку - до Орлеана, Тура, Мадрида, Лісабона.

Назва вокзалу походить від імені моравського міста Аустерліц, де 2 листопада 1805 року сталась «битва трьох імператорів», в ході якої Наполеон розгромив перевершують за чисельністю російсько-австрійські війська. На честь перемоги під Аустерліцем біля вокзалу встановлено французький військовий корабель

Пасажиропотік - 68 тис. Чоловік на добу. У «сапсанів» це 112 поїздів або відправлення кожні 32 хвилини цілодобово.

Поділ регіонів по вокзалах Парижа. Джерело: Вікіпедія.

Вокзал Берсі (Gare de Bercy)

Вокзал Берсі можна вважати додатком до Ліонському вокзалу. Він обслуговує переважно автопоїзда і нічні поїзди, а також регіональні поїзди TER і Transilien.

Від вокзалу Берсі йдуть поїзда TER на Авалон, Осер і Кламси. Автопоїзда до Ніцци і Нарбони, Биаррица, Женеви і Бріансон. Особливістю автопоїздів є відсутність в них пасажирських вагонів, пасажири тут зазвичай залишають свої машини, а самі вирушають в паралельному потязі з Ліонського вокзалу. Нічні поїзди курсують до Італії (Рим, Мілан, Венеція).

Пасажиропотік - 16 тис. Чоловік на добу. У «сапсанів» це 26 поїздів.

Ну і для наочності, якби з Ленінградського вокзалу в Москві все їздили на «сапсанів», то це було б 198 поїздів на добу або приблизно один «Сапсан» кожні 20 хвилин.

Покатавшись трохи по «Європах» ми прибули на Вітебський вокзал Санкт-Петербурга. Контраст звичайно разючий. Перше, що кинулося в очі, це нахабний пращури співробітників правоохоронних органів, друге, недолуга базарна торгівля. Начебто вже і перемогли цю проблему, але коли починаєш порівнювати, виявляється що ще немає. Таке враження що транспортна функція наших вокзалів відійшла на другий план.

Дебаркадер Вітебського вокзалу. Насправді, один з найкрасивіших вокзалів Росії.