Новини: Консервація приреченості Економічний огляд - Вільна Преса - Економічна криза. Новини сьогодні, 18 серпня 2016. Криза в економіці Росія. Новини Росії. Новини Росії сьогодні.
Дані про кількість встали за останні чверть століття підприємств приїлися в масовій свідомості. Особливо у далеких від реального життя мешканців столичних кафе, які збирають лайки у віртуальній реальності. Але до проблеми стану нашої промисловості доводиться повертатися знову і знову. Адже за кожною цифрою і кожною назвою стоять долі наших співгромадян, їх надії і їх ... почуття приреченості.
Місто Рубцовськ Алтайського краю. Майже 150 тисяч жителів, що чимало для регіону. Нескінченні вивіски магазинів і ризик після дощу не помітити яму на дорозі і зламати машину. Вулиці буквально перетворюються в повноводні ріки. «Як у Венеції, думаємо човнами запасатися», - жартують місцеві жителі.
- Невже влада не може заасфальтувати тротуари і проїжджу частину?
- Щоб зрозуміти, в якому стані наше місто, вам треба з'їздити на Алтайський тракторний завод - АТЗ. Вірніше, на місце, де він раніше був, - кажуть в один голос люди.
Їдемо.
Руїни головної прохідної. Заїжджаємо на територію. Часто-купи битої цегли, залишки стін цехів. Відчуття, що підприємство цілеспрямовано бомбили з повітря. «Так, схоже на Сталінград. Тільки тоді війна була і був ворог, а це свої зробили », - каже колишня робоча, жінка похилого віку Галина Жеглова.
З моста автостради завод схожий на афінський Акрополь. Ті ж останки колись могутньої і розвинутої цивілізації, сгінувшей тисячоліття тому. Скільки років пройшло з тих пір, як на АТЗ було життя, якою вона була?
Читайте по темі
Дрезина економічного зростання
На Заході прогнозують подолання рецесії в Росії. Але чи стане краще жити?
Екс-заступник. директора, почесний громадянин Рубцовська Микола Шадрін розповідає: «До розвалу Союзу тут працювало 23 тисячі чоловік, в рік випускалося 33 тисячі тракторів. За весь час роботи, після того як підприємство було евакуйовано з Харкова в 1942 році, побудували понад мільйон машин ... »Колишній керівник не може стримати сліз. Наш головний редактор Сергій Шаргунов обіймає старого.
- У мене був вибір: працювати вчителькою або піти на завод. Я не замислюючись, вибрала завод, - ділиться колишній контролер ОТК Людмила Навалихіна. - У 1966 році я отримала тут «путівку в життя», віддала рідному підприємству 43 роки. Завод був для нас однією сім'єю, спільним домом. Кожен поліпшував свій цех, свою ділянку. Складалися робочі династії.
- Працювати ми любили, але вміли і відпочивати. Після зміни зазвичай ходили на стадіон поруч займатися спортом, - згадує колишня робоча Галина Жеглова ...
Нові часи, нові порядки.
- Після 1991 року на заводі почало відбуватися щось дивне. На територію стали приїжджати десятки фур, вони вантажили і вивозили устаткування. Одного разу я пішла подивитися, що вантажать, так водій направив на мене пістолет: «Іди звідси», - розповідає Людмила Навалихіна.
Завод довго перебував в агонії, поступово скорочуючи випуск продукції. У 2010-му почалися масові скорочення, невиплати зарплат, а через рік оголосили про остаточне банкрутство.
- У 1967 році ми заклали капсулу з посланням до нащадків, жителям світлого майбутнього. Її повинні були відкрити в 2017-м. Дістали раніше, передали в наш краєзнавчий музей, - описує історію Галина Жеглова.
Жителі Рубцовська люблять розповідати, як нинішній стан АТЗ регіональні влади одного разу назвали «глибокої консервацією».
І така ситуація склалася не тільки з АТЗ.
«У Радянському Союзі Рубцовськ посідав друге місце після Норильська за відсотком зайнятих в промисловості жителів. Сьогодні майже нічого не залишилося », - наводить сумні дані депутат міськради Володимир Попов.
Славився Рубцовськ, дійсно, не тільки тракторами.
Алтайський завод тракторного електрообладнання розробляв і випускав електрогенератори для автомобілів і тракторів, експортував їх в країни Африки, Азії, Латинської Америки, в Німеччину, Францію, Італію, Іспанію. Зараз завод помер.
Знаменитий «Алтайсельмаш» випускав до 75% всіх плугів в Радянському Союзі, більш 60 тисяч в рік. У 1971 році був нагороджений орденом «Знак Пошани». Сьогодні на його базі працюють підприємства-наступники, обороти їх помітно нижче.
На рубцовск машинобудівному заводі працювало понад восьми тисяч чоловік. На його тягачах їздили військові і нафтопромисловці в тундрі. Зараз завод фактично виконує одиничні замовлення.
Перераховувати можна довго.
Хто не хоче в упор бачити катастрофічне становище нашого виробництва, зазвичай говорить про те, що продукція радянських заводів була нікому не потрібна. Стояли, мовляв, тисячі непотрібних тракторів під відкритим небом і іржавіли. І старого вже точно не повернути, бо змінилася продуктивність праці, на багатьох ділянках замість ручної праці застосовується автоматика, і тепер замість тисячі робочих потрібно всього сто або менше.
Що ж, не можна не погодитися з тим, що світ стрімко змінюється. Дійсно, головною продуктивною силою стає не стільки машина, скільки знання у того, хто цією машиною управляє.
Але якщо якомусь підприємству не потрібно колишнього кількості працівників, це не означає, що хтось повинен стати зайвим. І якщо ми говоримо про нові технології, абсолютно нерозумно викидати з життя тисячі кваліфікованих робітників і інженерів, змушуючи їх їхати або йти торгувати. Чому б не створити нові робочі місця, на нових виробництвах? У всіх країнах сьогодні ганяються за кадрами, а ми їх розбазарюємо. За останні 25 років населення Рубцовська скоротилося з 175 тисяч до 149-ти. Молоді люди отримують освіту і залишають рідні місця. Значить, в інших містах вони затребувані.
Читайте по темі
Залити світ нафтою і не виконати річний бюджетЧому стійкий попит на «чорне золото» вже не гарантує економічного благополуччя
Мова не йде про те, щоб підтримувати роботу збиткових підприємств тільки заради забезпечення зайнятості. Але чому б не спланувати економіку регіону так, щоб в першу чергу забезпечити себе всім необхідним? Тому ж Алтайському краю потрібні і трактора, і плуги, і запчастини для них. Чому б не створити переваги для місцевих виробників, замість того, щоб купувати продукцію в Китаї і Білорусії? Там-то провели модернізацію виробництва і зі своєю продукцією прийшли туди, де на місці промислових гігантів гуляє вітер. Імпортозаміщення - це ж правильна ідея.
Невже влада не може заасфальтувати тротуари і проїжджу частину?Скільки років пройшло з тих пір, як на АТЗ було життя, якою вона була?
Але чи стане краще жити?
Чому б не створити нові робочі місця, на нових виробництвах?
Але чому б не спланувати економіку регіону так, щоб в першу чергу забезпечити себе всім необхідним?
Чому б не створити переваги для місцевих виробників, замість того, щоб купувати продукцію в Китаї і Білорусії?