NEWSru.com :: Польща оприлюднила свої докази причетності російських диспетчерів до трагедії під Смоленськом

Польська сторона, як і було обіцяно раніше, представила свою версію катастрофи президентського Ту-154 під Смоленськом, в якій загинув глава Польщі Лех Качинський. Раніше Варшаву не влаштував підсумковий звіт МАК про авіакатастрофу, так як в ньому нібито не була відображена відповідальність за трагедію російських диспетчерів, а вина повністю була покладена на пілотів.

На прес-конференції у Варшаві міністр внутрішніх справ і адміністрації Польщі Єжи Міллер, який очолює польську урядову комісію, яка розслідує обставини катастрофи, представив версію події польської сторони, передає ІТАР-ТАСС.

"Диспетчери діяли під великим тиском і зробили багато помилок, не надавши підтримки екіпажу під час підходу на посадку в складних погодних умовах", - такий висновок зробила польська урядова комісія.

"Ми представили документ, який говорить сам за себе. Нашу правоту захищають факти", - сказав про презентацію Міллер. За його словами, "головна мета - уникнути подібних подій в майбутньому".

- Ні російські, ні польські експерти не вважають провину диспетчерів доведеною
- МАК опублікував переговори диспетчерів
- Сім'я загиблого президента звинувачує Москву в організації авіакатастрофи
- Президент Польщі просить дозволу у сімей загиблих відвідати пам'ятні заходи в Смоленську
- Путін завершив роботу Держкомісії з розслідування аварії
- Польща готується перевезти уламки Ту-154 з РФ
- Версія авіакатастрофи МАК

Міллер представив відеореконструкцію подій 10 квітня на аеродромі "Північний" і розповів про переговори диспетчерів з контрольної вишки. Особливу цінність представляє друга частина відеосімуляціі. На ній чітко чути переговори диспетчерів про погодні умови, які погіршилися раптово.

Один з контролерів повідомляє ведучому зміни, що "видимість менше 500 метрів, навіть 300", "ніхто не очікував, було безхмарно". В результаті бесіди прийнято рішення дозволити зниження до ста метрів (безпечна висота прийняття рішення) і в разі необхідності відправити літак в аеропорт "Внуково".

Потім на записи фіксується процес зниження польського борту №1. За 15 хвилин до трагедії на записі чути фраза диспетчера про те, що "все готово" і "прожектора включені", а також його інформація для льотчиків про процедуру приземлення на "Північному". Пізніше в діалозі прозвучало сумнів в успішному приземленні і прийнято рішення відправити літак на друге коло і надати екіпажу можливість самостійно приймати подальші рішення.

Представник комісії, який проводив презентацію, підкреслив неодноразово, що диспетчери невчасно давали команди пілотам і не інформували екіпаж у хвилини зниження, що літак знаходиться на невірної лінії приземлення. "Команда" горизонт "повинна прозвучати раніше, а не коли борт знаходиться нижче лінії приземлення на 70 метрів", - сказав він. За його словами, за дві секунди до цієї команди екіпаж прийняв рішення піти на друге коло.

На прес-конференції Міллера також прозвучало твердження, що о 08:33 диспетчерська вежа аеропорту "Смоленськ-Північний" поінформувала, що видимість становить 800 м, в той час як представник аеропорту сам стверджував, що максимальна видимість становить 200 м. Крім того, він представив коротке повідомлення про те, що на аеродромі все готово до прильоту президентського літака. Не було ніякої інформації про погоду, яка ще перед вильотом літака з Варшави була гірше всіх мінімумів.

Також на прес-конференції було оголошено, що 08:34 коли літак знаходився вже на висоті, на якій необхідно починати процедуру посадки, диспетчер запитує польських пілотів, приземлилися вони вже на військовому аеродромі, і також не було ніякої інформації про погодні умови , повідомляє "Інтерфакс" .

Полковник на контрольній вишці переклав відповідальність на екіпаж

Полковник Краснокутський на контрольній вишці в аеропорту Смоленська надав можливість приймати рішення про приземлення президентського Ту-154 екіпажу. До такого висновку прийшли експерти польської урядової комісії.

Серед слів диспетчерів на аеродромі прозвучало наступне: "Ми повинні щось вирішити". Пізніше полковник сказав своєму підлеглому: "Перш за все, приготуй його на друге коло. На друге коло, і все!", І потім: "Сам прийняв рішення: нехай сам далі".

На основі цих слів польські експерти зробили висновок, що екіпаж був наданий сам собі. Втім, варто відзначити, що всупереч надходили раніше повідомленнями стенограми записів НЕ будуть опубліковані на офіційному сайті відомства.

Тим часом в першій частині відеореконструкціі було продемонстровано також рух Іл-76 на камерах відеоспостереження, які показують, як низько він пройшов під максимально допустимої відміткою і пішов на друге коло. Коментатор сюжету в цій ситуації звинуватив диспетчерів в тому, що, помітивши літак, вони не дали команду "горизонт".

Крім того, польська комісія заявила, що посадка на смоленському аеродромі першого польського літака Як-40 відбувалася нібито без дозволу від диспетчера, і на реконструкції, коли пілотові вдається посадити літак, чутні слова диспетчера: "Молодець", незважаючи на те, що в таких складних метеоумовах мав заборонити посадку ", зазначив представник комісії.

За словами Міллера, "комісія, яка досліджує авіаподії, має одну мету - проаналізувати всі фактори, які мали вплив на трагічний результат того польоту". "Це потрібно для того, щоб зробити висновки на майбутнє. Ми не шукаємо винних. Тільки аналізуємо всі обставини і вирішуємо, які мали вплив, а які ні", - зазначив він.

В інтересах "не тільки Польщі, а й Росії, і всіх, хто коли-небудь буде сідати в Смоленську, зробити висновки з подій, які сталися" 10 квітня під Смоленськом, додав Єжи Міллер.

Польща готується перевезти уламки Ту-154 з РФ

Польща готується транспортувати з РФ уламки літака Ту-154 польського президента, повідомив генпрокурор Польщі Анджей Серемет. Про це він сказав на спільному засіданні парламентських комітетів польського Сейму щодо захисту національної справедливості, прав людини та інфраструктури, присвяченому остаточним звітом технічної комісії МАК по авіакатастрофі, передає РІА Новини" .

Серемет не назвав можливих термінів початку такої операції. За його словами, Польща отримала згоду на ще один приїзд польських слідчих до Росії на початку лютого.

У свою чергу головний військовий прокурор Кшиштоф Парульський заявив на засіданні, що Польща в найближчі тижні розраховує отримати від Росії ще одну партію документів - 30 томів - по катастрофі під Смоленськом.

Ні російські, ні польські експерти не вважають провину диспетчерів доведеною

Висмикуючи окремі фрази з переговорів у диспетчерському пункті, польська сторона не реконструює події, що відбувалися, а перекручує їх суть. Так висновки польської комісії прокоментувало джерело, близьке до ходу розслідування.

Для прикладу він навів дані про те, як в реальності обговорювалося захід на посадку польського Як-40:

9:08:45 - Як-40: польський 031, дозвольте захід на посадку
9:08:51 - керівник польотів: 031, виконуйте візит видалення 16
9:08:57 - керівник польотів: дозволив
9:08:59 - Як-40: дозволив, 031
9:09:03 - керівник польотів: дозволив 031, я "Форсаж"

Експерт порадив польській стороні акуратніше поводитися з об'єктивними даними, не допускати їх перекручування.

Що стосується заходу на посадку російського літака Іл-76, російський диспетчер, як можна побачити з розмов у диспетчерському пункті, давав уже відому всім команду "посадка додатково" - що означає посадка не дозволена, а також сказав про необхідність відходу на друге коло, заявив експерт, близьке до розслідування, ІТАР-ТАСС. "Якось негарно на польській прес-конференції вийшло", - сказав експерт, коментуючи прес-конференцію глави МВС Польщі.

Варто зазначити, що польські експерти також не вважають, що наведені дані свідчать про провину диспетчерів. Секретар польського авіаційного ради інженер Томаш Хипкі заявив в інтерв'ю радіостанції "Голос Росії" , Що інформація глави МВС Польщі Єжи Міллера не містить принципово нових моментів у порівнянні зі звітом МАК про обставини катастрофи літака президента Леха Качинського.

"Доповідь (Єжи Міллера) не привів ніяких істотних деталей, які могли б свідчити про те, що російські диспетчери свідомо ввели в оману екіпаж літака. Адже вони давали відомості екіпажу тільки ті, які показували прилади. Адже вони не говорили, що погода гарна, в той час коли вона була жахлива. При цій погоді посадки здійснювати не можна було, категорично не можна. і вони це багаторазово повторювали. А рішення про те, сідати чи ні, могла прийняти і зобов'язана була прийняти польська сторона ", - заявив Хипкі.

Він вважає, що проясненням неясностей, які залишилися після звіту МАК, повинна зайнятися польська сторона. На його думку, вони стосуються, в першу чергу, того, як проходила підготовка "борту номер один" до польоту. "Чому літак не відправився на запасний аеродром? Правда, недавно ми дізналися про те, що один аеродром, який був в плані цього польоту, був закритий. Це свідчить про те, наскільки погано політ був підготовлений польською стороною", - сказав Хипкі.

"Не можна звинувачувати тільки російських, тому що вони росіяни, і відбілювати польських пілотів або політиків тільки тому, що вони поляки. Я це говорю як польський патріот. Ми повинні навести порядок у власній країні", - підсумував експерт.

Баррозу: Польща не зверталася за допомогою в розслідуванні в Єврокомісію

Керівництво Польщі не зверталося до Єврокомісії за допомогою в розслідуванні авіакатастрофи президентського Ту-154 під Смоленськом, заявив у вівторок голова Вищого виконавчого органу ЄС Жозе Мануел Баррозу, виступаючи на урядовій годині на сесії Європарламенту.

"У Брюсселі в курсі результатів проведеного недавно Росією розслідування, нам також відомо про існування заперечень з даного доповіді з польської сторони, - зазначив Баррозу. - Єврокомісія готова вжити на даному напрямку всі можливі кроки, що входять до її компетенції". Разом з тим, на його думку, "в даний час правові можливості для втручання Єврокомісії в це розслідування мінімальні".

Президент Польщі просить дозволу у сімей загиблих відвідати пам'ятні заходи в Смоленську

Президент Польщі Броніслав Коморовський заявив, що хоче взяти участь в пам'ятних заходах в Смоленську, повідомив в ефірі польського телеканалу TVN24 міністр канцелярії президента Польщі Славомир Новак.

У той же час він зазначив, що своє рішення президент Польщі поставить в залежність від позиції сімей жертв катастрофи президентського літака, що розбився 10 квітня минулого року. "Питання про пам'ятні заходи в Смоленську був однією з тем переговорів президента Коморовського з президентом РФ Дмитром Медведєвим", - повідомив міністр канцелярії.

При цьому він додав, що "президент ставить своє рішення в залежність не від політичної ситуації в польсько-російських відносинах, не дивлячись на те, що вона, природно, важлива, але перш за все від позиції родичів загиблих у катастрофі".

Версія краху МАК

Польський Ту-154 розбився 10 квітня 2010 при заході на посадку на аеродром "Смоленськ-Північний". Загинули 96 людей - 88 пасажирів і вісім членів екіпажу, в тому числі президент Польщі Лех Качинський, його дружина і частина керівництва країни.

Міждержавний авіаційний комітет 12 січня оприлюднив остаточний звіт про результати технічного розслідування, згідно з яким безпосередньою причиною катастрофи визнано рішення екіпажу не йти на запасний аеродром, а системними причинами - недоліки в забезпеченні польоту і підготовці екіпажу, нагадує РІА Новини" .

Експерти МАК прийшли до висновку, що головною причиною падіння літака став людський фактор - помилки екіпажу і тиск на нього з боку високопоставлених пасажирів. Аварія сталася тому, що пілоти вирішили не йти на запасний аеродром. Комісія МАК також встановила, що на дії екіпажу міг вплинути знаходився в кабіні головком ВПС Польщі Анджей Бласік. Експертиза показала, що Бласік був п'яний в момент падіння літака. Також фатальну роль зіграла слабка підготовка пілотів президентського літака.

Польська громадськість була обурена висновками комісії МАК, так як вважає, що російська сторона приділила недостатньо уваги діям смоленських диспетчерів і технічної готовності аеродрому.

За словами Туска, Польща не ставить під сумнів основні висновки МАК, але при цьому вказує на брак інформації. Як вважає польська сторона, серед причин катастрофи могли бути недостатня оснащеність аеродрому в Смоленську, а також робота диспетчерів. У зв'язку з цим Туск назвав остаточний звіт МАК "неповним". Він не виключив, що найближчим часом між Москвою і Варшавою будуть проведені зустрічі на найвищому політичному рівні, в результаті яких в перспективі має з'явитися спільний звіт.

Повний текст звіту (У форматі .pdf) опублікований на сайті МАК.

Тим часом глава Мінтрансу РФ Ігор Левітін в ефірі радіостанції "Ехо Москви" підкреслив, що не варто протиставляти версію МАК і польську, ототожнюючи звіт МАК з думкою російської сторони. Він зазначив, що доповідь Міждержавного авіаційного комітету - це незалежна оцінка, оскільки в МАК входили представники російської і польської сторони. Встановлення причини катастрофи літака польського президента Леха Качинського, а також винних можливо тільки в рамках кримінальної справи, зазначив міністр.