Найбільший військовий корабель в Чорному морі: історія в деталях

1. корпус
2. бронювання
3. Енергетична установка і ходові якості
4. екіпаж
5. озброєння
6. Універсальна артилерія
7. зенітна артилерія
8. Мінно-торпедного озброєння

У Новоросійськ я потрапив в кінці серпня цього року перший раз в житті. Мені здавалося, це досить велике місто, а за фактом Новоросійськ трохи більше мого Старого Оскола.

А ще моїм великим подивом було те, що там на набережній пришвартований найбільший військовий корабель в Чорному морі. Не вірите?

Ось дивіться ...

Нижче ролик, присвячений історії крейсера і екскурсії, на якій я був присутній.

Підписуйтесь на мій канал - https://www.youtube.com/c/Mast...

Крейсер «Михайло Кутузов» став дванадцятим кораблем проекту 68-біс. Закладено він був в лютому 1951 на Миколаївському суднобудівному заводі і спущений на воду 9 серпня 1954 року. Після проходження ряду випробувань корабель був введений до складу Чорноморського флоту.

Зоною його відповідальності стали Середземне і Чорне моря, а також центральна Атлантика, де «Михайло Кутузов» ніс службу аж до виведення з бойового складу в 1998 році. До цього моменту корабель пройшов 211 900 миль.

«Михайло Кутузов», будучи вельми красивим і представницьким кораблем, зробив собі, крім військової, ще й політичну кар'єру і став місцем зустрічей на найвищому рівні. Його гостями в різні роки були президент Індонезії Сукарно, глава Єгипту Абдель Насер, король Ефіопії Хайле Селассіє I, шах Ірану з дружиною та інші сильні світу цього.

Офіційно «Михайло Кутузов» брав участь в двох озброєних конфліктах в ході Арабо-ізраїльської війни, в 1967 і 1973 роках. Обидва рази він перебував в порту Олександрія в якості командного пункту головного військового радника СРСР в Єгипті. Прямої участі в бойових діях крейсер не приймав, але сам факт його перебування в Олександрії був гарантом миру.

У 1994 році ветерани крейсера виступили з ініціативою зберегти єдиний і останній в ВМФ Росії артилерійський крейсер як центр військово-історичної, патріотичної та екскурсійної роботи. ЮНЕСКО занесло крейсер в свій каталог як представляє історичну цінність.

5 серпня 2000 року було відкрито експозицію крейсера-музею «Михайло Кутузов».

Читав таку інформацію про те, що над кораблем-музеєм останнім часом щось згущується. Чи то хмари, то чи є світло в кінці тунелю.

Ідея полягає в тому, що крейсер зобов'язаний повернутися в Севастополь, звідки його забрали в 2001 році, коли закінчувався термін оренди нашої бази. Були серйозні побоювання, що корабель піде під розбирання на метал. Так, власне, «Кутузов» і виявився в Новоросійську. І вже там став музеєм.

Досить велика ініціативна група, в яку входять такі відомі люди, як адмірали В. Н. Чернавин, І. В. Касатонов, контр-адмірал Е. А. Кобцев, контр-адмірал А. І. Аладкін, адмірал В. А.Кравченка , віце-адмірал В. Д. Рязанцев, контр-адмірал А. П. Гринкевич, контр-адмірал В. Уривський, віце-адмірал Р. А. Голосів, ратує за повернення крейсера назад до Севастополя.

Мотивація проста: крейсер зобов'язаний повернутися назад в місто-герой Севастополь, щоб стати там частиною історичної спадщини. Але поки що крейсер в Новоросійську, і давайте продовжимо про нього.

Взагалі, як я вже говорив, Новоросійськ представляється дуже великим містом, а насправді це не так. А ще в Новоросійську найболючіше південний порт в Росії. А ось так поглядом подивишся - і начебто невеликої. Це здається так, тому що бухта вигнута і порт знаходиться по довжині всієї бухти. При відвідуванні набережній обдивлятися тільки фінальну частину затоки і не відчуваєш величезності порту.

Так ось, до чого це я веду. Як написано в назві поста - цей крейсер найбільший військовий корабель в Чорному морі. Як це так, запитаєте ви. Ну давайте дивитися.

Ось, наприклад, крейсер «Москва» - чинний флагман Чорноморського флоту - має довжину цілих 186 метрів. А ось основні характеристики крейсера «Кутузов», який зараз музей:

Та й взагалі, важкий атомний ракетний крейсер «Пeтр Великий», який є найбільшим в світі неавіанесущім ударним кораблем (флагман Північного флоту) має довжину 251 метр. Так що «Михайло Кузнєцов» дійсно і зараз по праву є найбільшим військовим кораблем в Чорному морі.

Давайте пройдемо на корабель ...

Відразу скажу - впало в око те, що корабель в досить поганому стані. Я не знаю, на балансі чого він знаходиться, але музейники скаржаться, що грошей катастрофічно не вистачає. Квиток на екскурсію коштує 200 рублів, і в туристичний сезон потік там дуже хороший.

На відео ви можете більш детально подивитися, наскільки поганий вже корабель.

Дуже мало показують і розповідають про бойове озброєння. Цікаво було б відвідати бойову вежу або хоча б командирську рубку управління кораблем.

Ну давайте докладніше про сам корабель.

корпус

Корабель мав дві щогли, дві димові труби, чотири трехорудійние вежі артилерії головного калібру. У середній частині крейсера змонтовані два блоки надбудов. На носовій надбудові розмістилися: бойова рубка, носової КДП для управління вогнем артилерії ГК, дві батареї дрібнокаліберної зенітної артилерії. На кормової надбудови встановили дві кормові батареї МЗА і другий КДП головного калібру. Шість спарених 100-мм універсальних палубної-баштових артилерійських установок встановлені на півбак, по три на кожен борт.

Крейсер мав суцільнозварний корпус і подвійне дно. Для виготовлення конструкцій використовувалася низколегированная сталь підвищеної міцності. Для забезпечення непотоплюваності корпус ділився 22 головними поперечними водонепроникними перегородками на 23 автономних відсіку.

бронювання

Для захисту життєво важливих частин корабля передбачалося загальне і місцеве бронювання: протиснарядне, протиосколкове і противопульное. У конструкціях використовувалася головним чином гомогенна броня. Основна маса броні припадала на цитадель, що складається з бортового пояса і траверзі, накритих захисної палубою. Вага бронезахисту корпусу близько 3000 тонн.

Згідно з розрахунками, передбачалося, що бронювання повинно забезпечувати в бойових умовах захист життєво важливих центрів корабля від вражаючої дії 152-мм і 203-мм бронебійних снарядів.

Застосована на кораблі конструктивна підводний захист від впливу торпедного і мінного зброї противника вичерпувалася тільки подвійним дном. Система бортових відсіків і поздовжніх перегородок лише обмежувала затоплені обсяги всередині корпусу, але не могла локалізувати вплив вибуху бойової частини торпеди.

Енергетична установка і ходові якості

Головна енергетична установка крейсера складалася з шести вертикальних парових котлів трикутного типу КВ-68 і двох турбозубчатих агрегатів ТВ-7 з відповідними допоміжними механізмами і арматурою.

З метою підвищення живучості машинні і котельні відділення розташовувалися ешелоновану. Для підвищення стійкості до впливу ударних навантажень і струсів - корпусу турбін і допоміжних механізмів виготовлялися зі сталі, з обов'язковою амортизацією механізмів.

Два чотирилопатевий латунних гребних гвинта наводилися в обертання двома турбозубчатий агрегатами. Турбіна носового моторного відділення працювала на правий валопровод, кормового - на лівий.

Ось такий ключик побачив на палубі.

Опалення та побутові потреби особового складу забезпечували два допоміжних котла типу КВС-68-біс. З урахуванням збільшення числа споживачів електроенергії встановлені п'ять турбогенераторів потужністю по 300 кВт і чотири дизель-генератора, по 300 кВт кожен.

Запас палива розміщувався в цистернах (1590 тонн), розташованих в подвійному дні, і в бортових цистернах (1830 тонн). При необхідності була можливість прийняти додатково до 200 тонн палива в кормові діфферентние цистерни і ще 300 тонн - у нефтеперегрузочние і витратні цистерни. Загальний запас мастила становив 90 тонн, дизельного палива для дизель-генераторів - 80 тонн, живильної води для котлів - 317 тонн. Вага ГЕУ склав 1911 тонн.

екіпаж

Екіпаж крейсера налічував тисячі п'ятьдесят сім офіцерів, мічманів, старшин і матросів. Командир корабля розміщувався в салоні (кабінет, спальня, ванна, їдальня). Старший помічник командира корабля, командири бойових частин, начальники служб, заступник командира корабля по політичній частині, парторг, пропагандист, секретар комітету комсомолу, командири дивізіонів БЧ-2, БЧ-5, головний боцман і представник Особливого відділу - в окремих одномісних каютах (всього 30 шт.), розташованих на 2-й палубі. Решта офіцери жили в двомісних каютах на 3-й (броньовий) палубі корабля. Там же в чотиримісних каютах розміщувалися мічмани. Для матросів і старшин строкової служби призначалися 50 кубриків різної місткості.

Офіцери брали їжу в кают-компанії, для командирського складу був окремий камбуз. Мічмани і надстроковики харчувалися в окремій кают-компанії в дві зміни. Матроси і старшини строкової служби їли прямо в кубриках, де були знімні столи і шафки для посуду. На кораблі була обладнана лазня для особового складу строкової служби, а також окремі душові для офіцерів. Для забезпечення побутових потреб особового складу корабель оснащувався пральні та парової гладилкою.

Офіцери і мічмани для проведення культурно-масових заходів збиралися в кают-компанії офіцерів. У ній був салон з більярдом і столиками. Для проведення культурно-масових заходів особового складу строкової служби був спеціально обладнаний клуб.

озброєння

головний калібр

Дванадцять 152-мм гармат Б-38 в чотирьох трехорудійних вежах МК-5-біс розташовувалися двома групами - по дві вежі в носі і кормі.

Установки мали власним радіолокаційним далекоміром «штазі-Б» (2-я і 3-я вежі) і оптичним прицілом АМО-3. Вежі могли управлятися як зсередини (місцеве управління), так і дистанційно - з центрального артилерійського поста за допомогою системи дистанційного керування Д-2. Дальність виявлення надводної цілі становила 120 кбт, дальність точного супроводу - 100 кбт.

Для управління вогнем ГК служила система ПУС «Блискавка АЦ-68-біс».

Керував вогнем командир групи управління артилерійським вогнем дивізіону головного калібру. Він знаходився на своєму командному пункті - в центральному артилерійському посту.

Універсальна артилерія

Артустановка СМ-5-1

Захист корабля від легких сил ймовірного противника забезпечували дванадцять 100-мм універсальних знарядь, змонтованих в двухорудійних стабілізованих установках СМ-5-1. Боєкомплект включав фугасні, осколково-фугасні, зенітні та освітлювальні снаряди (патрони), а також снаряди пасивних радіолокаційних перешкод.

Управління стрільбою забезпечувалося системою ПУС «Зеніт-68-Бісау» і універсальним перетворювачем координат з APЛC «Якір». РЛС «Якір» призначалася для керування стрільбою знарядь універсального калібру. Станція мала пристрій автоматичного супроводу цілей по трьох координатах. Дальність виявлення повітряних цілей склала до 30-160 кбт, надводних - до 150-180 кбт.

Єдино, я не зрозумів, для чого розрахунок на вежу (на установку) тут становив 19 осіб! Навіщо там 19 осіб? Які у них були обов'язки?

зенітна артилерія

ППО корабля в ближній зоні забезпечували 32 37-мм автомата 70-К, в спарених артустановками В-11. Артсистему В-11М взяли на озброєння в 1946 р Знаряддя монтувалися в загальній колисці і мали водяне охолодження. Харчування - обойменное, ручне. Наведення в обох площинах ручне. Для захисту розрахунку від вогню бортової зброї літаків АУ забезпечили 10-мм щитом, що охоплює гарматну платформу. Максимальна дальність стрільби по горизонту становила 8400 м, по повітряних цілях - 4000 м. До складу боєкомплекту входили осколково-трасуючі і бронебійно-трасуючі унітарні патрони.

Проектування 30-мм спареної автоматичної установки КЛ-302 було розпочато в 1956 р Установка КЛ-302 з ПУС «Рись» була прийнята на озброєння в 1962 р під назвою АК-230.

Для стрільби з автомата використовуються боєприпаси з електрокапсюльной втулкою, яка спрацьовує при проходженні в ланцюзі стрільби струму 0,24-0,65 А. Харчування автомата стрічкове.

Режими роботи автомата: стрілянина ведеться чергами до 100 пострілів безперервного вогню на стовбур, після чого стовбур охолоджується протягом 15-20 хвилин з включеною системою зовнішнього охолодження. У виняткових випадках допускається стрілянина до витрачення всього боєкомплекту (500 патронів) з перервами між кожними 100 пострілами 15-20 секунд. В такому випадку забезпечується невпинним стрільби, але відбувається повний знос каналу ствола.

У боєкомплект АК-230 входять: осколково-фугасно-запальний снаряд ОФ-83; фугасний снаряд Ф-83; бронебійно-трасуючий снаряд Бр-83.

Мінно-торпедного озброєння

Торпедного озброєння крейсера складався з двох пятітрубних 533-мм апаратів ПТА-53-68-біс з системою ПУТС «Сталінград-2Т-68-біс».

Забезпечувалися три режими наведення ТА на мету: автоматична, напівавтоматична (центральна наводка) і апаратна. Дані про надводних цілях надходили від спеціальної торпедної РЛС «Зоря». Дальність виявлення надводної цілі - 320 кбт (лінкор) або 110 кбт (тральщик), дальність спостереження сплесків від артилерійських снарядів - 25-110 кбт.

Бойові розрахунки ТА могли випустити по противнику, що знаходиться з будь-якого борту, від 1 до 5 торпед послідовно або залпом. Застосовувані торпеди СЕТ-53, СЕТ-65, 53-65К. Спочатку виштовхування торпеди здійснювалося пороховим зарядом, згодом з'явилися пневматичні модифікації.

Крейсер мав обладнання для постановки хв загородження.

А хто знає, що ось це за штуковина?

Спустимося в кают-кампанію.

Командири.

C 12 грудня 1954 року - капітан 2-го рангу М. З. Любичев.

C 8-жовтня 1955 року - капітан 2-го рангу Г. Е. Голота.

З 27 вересня 1958 року - капітан 2-го рангу С. М. Федоров.

C 4 вересня 1961 року - капітан 2-го рангу В. М. Леоненков.

C 12 серпня 1966 року - капітан 2-го рангу Н. К. Федоров.

C 24 жовтня 1969 року - капітан 2-го рангу К. І. Жилін.

З 19 лютого 1971 року - капітан 2-го рангу А. А. Гусєв.

C 28 вересня 1973 року - капітан 2-го рангу В. В. Распутін.

З 18 грудня 1976 року - капітан 2-го рангу А. А. Гармашов.

C 15 жовтня 1979 року - капітан 2-го рангу Н. І. Малинка.

C 22 червня 1985 року - капітан 2-го рангу Ю. М. Рябенький.

Цікаво, що за статутом матроси і моряки могли займатися якимись службовими обов'язками на кораблі до 30 діб, не піднімаючись на палубу. Це ж ціле містечко, де проживає 1200 чоловік.

Камбуз, або кухня, по-нашому.

За позначенням нічого не зрозуміло.

Все ж дуже цікаво спостерігати і виступати близько ось таких величезних знарядь. Це не «Аврора». Але ось шкода, що в вежу немає можливості потрапити.

А вже антен тут взагалі неміряно!

Взагалі корабель дуже гармонійно виглядає на набережній. Мені здається, раніше було порожньо без нього.

Він уже став безпосереднім учасником прогулянкової життя для жителів і гостей міста.

А ось це не знаю, що за корабель стояв.

23-25 ​​серпня 2001 року було переведено до Новоросійська. 25 серпня 2001 крейсер увійшов до складу Новоросійської військово-морської бази. Місцем стоянки корабля став причал № 33 Новоросійського морського торгового порту (Морський вокзал).

Крейсер вперше відкрито для відвідувачів в якості корабля-музею в День ВМФ 28 липня 2002 року.

1 жовтня 2012 року «Михайло Кутузов» увійшов до складу Центрального військово-морського музею як філія - ​​корабель бойової слави «Михайло Кутузов» з місцем дислокації в порту Новоросійськ.

У 1962 р на борту крейсера знімався художній фільм «Звільнення на берег» за участю BC Висоцького.

353900, Краснодарський край, Новоросійськ, Набережна Адмірала Серебрякова, 2А

Телефон для довідок: +7 (9384) 03-44-82

E-mail: [email protected]

Завідувач філією - Сергій Олексійович Назаров

Режим роботи: з 11.00 до 18.00. Вихідні: понеділок, вівторок