Гумер Усманов: «У нас в республіці життя ключем била ... Як нафту!»

23.01.2016

Як чак-чак і спартаківські унти допомогли побудувати міст через Волгу. Частина 2-я

«БІЗНЕС Online» продовжує публікацію нарисів про керівників республіки радянського періоду. Перш ніж стати біля керма республіки на посаді першого секретаря Татарського обкому КПРС (29 жовтня 1982 року - 23 вересня 1989 року), Гумер Исмагилович Усманов протягом 16 років очолював її уряд, встигнувши за цей час «вибити» у Катерини Фурцевої симфонічний оркестр і диригент Натана Рахліна.

«ТАК ВИ І Є ГОЛОВА УРЯДУ?»

«Ніщо так не зближує людей, як лазня і лікарня, - розповідає про історію появи свого інтерв'ю з Гумер Усмановим Микола Сорокін, який працював багато років власним кореспондентом ТАРС у республіці. - Там всі рівні. Доля звела нас, колишнього секретаря ЦК КПРС Гумер Исмагилович Усманова і рядового журналіста, в одній клініці, в сусідніх палатах. Часу було достатньо, і ми коротали його в бесідах, спогадах ... »

Грудень 1966 року. У приймальні Катерини Фурцевої, міністра культури СРСР, повно приїжджих.

- Товариш Усманов, заходите, - командує сталевий голос секретарки. Гумер Исмагилович дещо розгублено зупиняється в дверях, оббитих шкірою. У дальньому кутку кабінету зауважує він жінку в блакитному костюмі.

- Зачекайте, молода людина, я чекаю голови уряду Татарстану, - зупиняє вона Усманова своїм оксамитовим голосом.

Усманов тупцює на півдорозі, а потім, зрозумівши, каже:

- Ми з вами зідзвонювалися ... Я з Казані, Усманов.

- Так ви і є голова уряду Татарстану?

- Так Так...

Катерина Олексіївна заливається дівочим сміхом, з цікавістю оглядає Усманова. А йому не до сміху, привела його в Першопрестольну велика потреба. Татарстан б'є рекорди з видобутку нафти. Скоро буде новий рекорд - 100 мільйонів тонн нафти за рік.

У Альметьевске відбулася всесоюзна нарада за участю голови Держплану Миколи Костянтиновича Байбакова. Потім відбувся концерт. Історик Булат Султанбек розповів кореспонденту «БІЗНЕС Online», що після нього міністр культури республіки Булат Гизатуллин звернувся до прем'єра Усманову мало не з докором:

- Як будемо відзначати свято нафтовиків? Знову з татарської гармошкою?

«Ось тоді і зародилася ідея про власний симфонічний оркестр, - читаємо в газеті« Республіка Татарстан. - Усманов (в свої 34 роки він тоді дійсно був наймолодшим в СРСР керівником регіонального уряду) подзвонив до Москви міністра культури Росії Кузнецову, який підтримав прохання татарстанцев, але зізнався, що це не в його компетенції, і порадив звернутися до Фурцевої. Катерині Олексіївні теж сподобалася ідея. Натиснула кнопку гучномовця:

- Послухайте, тут потрібно допомогти хорошій регіону - просять створити симфонічний оркестр. Чи зможемо знайти кошторис?

Отримавши ствердну відповідь, почали узгоджувати штат.

- Вам потрібен хороший диригент, - каже Фурцева. - Є один - Натан Рахлін, живе в Києві, навряд чи переїде. Хоча він зараз у сварці з керівництвом України. Зумієте створити йому умови?

- Умови створимо - немає питань! - пожвавлюється Усманов.

Фурцева також допомогла роздобути кращий американський рояль «Стенвей».

Через місяць Натан Рахлін переїхав до Казані. Спочатку у них не ладилося з Назіб Жиганова. Але великі люди вище дрібних сварок, незабаром їх відносини вилилися в творчу дружбу: досвідчений диригент дав путівку багатьох творів композитора в російське і світове мистецтво ... ».

Усманов ніколи не вважав розвиток культури в республіці питанням другого плану. «Ми побудували в ті роки концертний зал Казанської консерваторії. На березі озера Кабан поставили нову будівлю Татарського театру імені Камала. Популярний у казанців Палац спорту і Палац культури хіміків в сквері з корабельними соснами теж зведені в ті роки ... Ми відкрили музей образотворчих мистецтв, побудували Виставковий зал спілки художників. Музей Тукая відкрили. Уявити важко - у нас в республіці не було музею Тукая! »

«МОЖЕ, ДЕСЬ І БУВ ЗАСТІЙ, АЛЕ НЕ У НАС»

Усманов став головою Ради міністрів ТАРСР в травні 1966 року. Його попередника, досвідченого керівника Абдулхак Абдразякова, призначили заступником міністра сільського господарства СРСР. «Я довго роздумував після того, як стало відомо, що Абдразяков перейде працювати в Москву: кого ж замість нього рекомендувати? - розповідає в своїй автобіографічній книзі ФІКР Табі, в той час працював першим секретарем Татарського обкому КПРС. - Я вирішив зробити ставку на молодих. Ситуація тих днів цього вимагала. Гумер Исмагилович в той час було всього 34 роки. Я стежив за його зростанням, давав можливість проявляти ініціативу, приймати самостійні рішення. Він був прекрасним фахівцем в питаннях сільського господарства. Пам'ять у нього була виняткова, все нове він схоплював, як то кажуть, на льоту. Безсумнівно, великий досвід керівництва Усманов придбав, працюючи в районній ланці. У 1960 - 62 роках був секретарем Чистопільської міськкому КПРС. У 1962 - 65 роках керував одним з великих в республіці НАБЕРЕЖНОЧЕЛНІНСКІЙ виробничим колгоспно-радгоспних управлінням. Після цього протягом двох років очолював Буїнський райком КПРС.

У своєму виборі я не помилився. Гумер Исмагилович був сильним головою Ради Міністрів Татарії. І через багато десятиліть дотримуюся тієї ж думки. Ми з ним дуже багато років рука об руку керували великий республікою. Саме в період нашої спільної роботи в республіці здійснювалися великі справи ». І сам Усманов підкреслював, що протягом 15 років, що вони пропрацювали разом, завжди знаходили спільну мову.

Якось на запитання кореспондента газети «Татарський світ» про те, що роки його прем'єрства називають застійними, Гумер Исмагилович навіть обурився: «Може, десь і був застій, але не у нас в республіці. У нас життя ключем била ... Як нафту! Нафта - це особлива історія, це друге народження республіки. Про нафту можу розповідати дуже багато. Ось дивіться, ми першими в країні у себе в республіці добули 100 мільйонів тонн на рік. Як разів 30 грудня 1970 року відкачали останні тонни в рахунок цих рекордних 100 мільйонів. А вже 14 травня 1971 року на нас вітали з видобутком мільярда тонн з початку розробки нафтових родовищ. У 75-му поставили новий рекорд - 103,7 мільйона. Ніхто його більше не повторив. 2 жовтня 1981 го об'єднання «Татнефть» видобуло другий мільярд. Ось, скоро буде третій ... Нафта, як потужний локомотив, тягла економіку республіки в гору, вгору. «Оргсинтез», «Нижнекамскнефтехим», «Нижнекамскшина» - всі ці найбільші підприємства з'явилися в республіці, тому що тут була нафта. Мости через Волгу, через Каму і Вятку ми побудували завдяки нафті. Республіка наша тоді за економічними показниками обігнала Литву, Латвію і Естонію разом узятих! КАМАЗ завдяки нафті звели ».

«КРУПП НЕ ЗНАЙШОВ У НАС НАФТИ, А МИ - ЗНАЙШЛИ!»

Коли зводили камський автогігант, союзне керівництво на шкоду соціальним питанням квапило з термінами. «Мені говорили: треба швидше робити машину! Все інше - побоку, потім зробимо, - продовжує Усманов. - А я пручався, на потім не погоджувався, папери не підписував. Тоді мене дуже сильно підтримав Князєв Сергій Львович, секретар обкому по нафтової промисловості ... На одному нараді мене щосили багаття, а Сергій Львович каже: «Як вам не соромно, все накинулися на Усманова ... Правильно він робить! ФІКР, підтримай! »Табі засміявся. Розумів - йому відповідати. Гаразд, каже, Гумер, ти все правильно робиш, підтримуємо тебе ... Ось так ми і змогли побудувати нове місто в Челнах зручним для його жителів, з підземними переходами, з широкими проспектами ...

А ось метро в Казані будували не для людей, а для політики. Але саме метро - воно потрібно, його треба будувати далі. У Казані щороку додається більше ніж 10 тисяч автомобілів, місто задихається від великої кількості транспорту. Без метро ніяк. Інша справа, що станції треба будувати там, де вони потрібні, зручні людям ».

«Рано тоді починався мій робочий день. Я на роботу раніше за всіх приходив. У мене вже дані були на столі - звідусіль. Але я ніяким цифрам не вірив, сам особисто перевіряв, з людьми сам розмовляв. Всю республіку не те, що об'їхав, - я пішки пройшов всю республіку і пів-Росії ... І ніколи не було у мене звички з собою десятки міністрів возити і урочисто розрізати стрічку на відкритті кожного ларька ... Це не в моєму характері » .

Що стосується цифр, то недовіра Усманова голим показниками було досить виправданим: «Ось пишуть, що отримали урожай по 50 центнерів з гектара, а вже в січні ходять, концентрати просять - тварин годувати нічим ... А нам показники завищувати було невигідно. Скажімо, хліб. Для того, щоб вас не запитати, я цифри округлі. Візьмемо два мільйони гектарів зернових. За 20 центнерів отримали урожай, по дві тонни, це чотири мільйони тонн. З цих чотирьох мільйонів ми повинні були 800 тисяч тонн залишити на насіння. Колгоспникам і робочим радгоспів віддати до 350 тисяч тонн. Третій канал витрати - на корм тваринам, четвертий - здача хліба державі. Ми намагалися не про рекордні врожаї заявити, а, навпаки, заховати хліб. Чи не собі ж в гаманець брали - годували республіку ... У нас були корми! У корови де молоко? Мовою. Ми довели до 426 тисяч голів дійних корів і доїли по 3300 літрів від корови. Чи не знали, куди масло дівати! »

«Нафта - це другий етап індустріалізації республіки, - згадував Гумер Исмагилович напередодні свого 70-річчя. - Німецькі, французькі, інші іноземні концесіонери, як не билися, задихаючись від близького запаху таємничої комори, не зуміли знайти нафтової клондайк на Волзі. А він, виявляється, був поруч, всього в декількох кілометрах від їх пошукових свердловин. У Тетюшського районі досі збереглися сліди бурових - почорнілі рейки з вензелями німецького магната Круппа, забиті в товщу землі майже століття тому. Удача посміхнулася нашим вченим і фахівцям до кінця Великої Вітчизняної війни. У 70-ті роки річний видобуток нафти в Татарії перевершила 100 мільйонів тонн. Як гриби стали рости нафтові міста в республіці - Альмет'євськ, Леніногорськ, Бугульма, Азнакаево, Заинск, Бавли, Джаліль. Прокладалися дороги, з землянок піднімалося село ».

Але не всі раділи великої нафти, деякі були незадоволені тим, що вона «викачується по-розбійницькі», «відвозиться за кордон», що все Закамье ночами залито вогнем - горіли сотні смолоскипів. Від інтенсивного видобутку попутний газ так і пер з надр, країна не знала, куди його подіти, і газ просто-напросто спалювали. Якось один японський фахівець заявив в Нижньокамську: «Подаруйте мені хоч один факел, і я стану вічним мільйонером». Нікому не дісталися ці смолоскипи, безслідно згоріли мільярдні скарби країни.

«Так, це було марнотратство, - зізнається Гумер Исмагилович. - Якщо по справедливості, то треба було не добувати, а закачувати в татарстанські надра сибірську нафту - тут, в центрі країни, забезпеченої транспортом, її в будь-який час можна отримати потім. А якщо переробляти цю сировину, воно б ставало дорожче в десятки, сотні разів. Але країна, виснажена і знекровлена ​​війною, тоді в основному жила тільки за рахунок татарстанської нафти. Тому Москва з постійним натиском вимагала: давай нафту, давай більше!

Керівництво Татарстану неодноразово протягом ряду років виходило з цією проблемою в Москву з тим, щоб створити виробництва з переробки нафти. Але там нас і слухати не хотіли. Єдиний, хто розумів проблему, - це Микола Байбаков: «Ви не на 100, а на 200 відсотків праві, - погоджувався він. - Але нас нужда змушує ... »

Звичайно, якщо весь світ озброювати, ніякої нафти не вистачить. Даремно СРСР втягнувся тоді в змагання з імперіалізмом по гонці озброєнь. Серед країн Варшавського договору основне навантаження по цій частині ніс якраз Радянський Союз. На жаль, цю інерцію, взяту перед Другою світовою війною, не змогли ми подолати і після війни. Наштампували танків більше, ніж у всьому світі! Тепер їх нікуди дівати. Вивіз сирої нафти - це дурість. Правильно робить нинішнє керівництво Татарстану, «Татнефти», взявши основне спрямування не на експорт вуглеводневої сировини, а на його глибоку переробку ».

ПРИСТРАСТІ ПО КамАЗ

«Для будівництва КАМАЗа вибирали місце ретельно, - розповідав Усманов в інтерв'ю газеті« Республіка Татарстан ». - Рада міністрів СРСР на чолі з Олексієм Миколайовичем Косигіним хотів розмістити автозавод в Красноярському краї, а міністерство автомобільної промисловості та ЦК КПРС - в Татарстані. Тому що, доводили вони з нашої подачі, в Татарстані в ході освоєння «Другого Баку», як називали тоді нафтову промисловість республіки, створена солідна будівельна, монтажна база, виросли стратегічно мислячі кадри. І ось зібралося спеціальне засідання політбюро. Веде його Михайло Андрійович Суслов. Доповідає міністр автомобільної промисловості Олександр Михайлович Тарасов. Дуже кваліфіковано, коротко і ємко доповідає, що найвигідніше місце під будівництво - це Татарстан. Наводить аргументи: база, кадри, транспортний вузол, середня смуга, значить, дешевше обійдеться будівництво, експлуатація. Почалися дебати. Дмитро Полянський, перший заступник Косигіна, підходить до Суслову і каже:

- Тут нічого вирішувати, Тарасов вже без політбюро вирішив. - І передає Суслову фото. На ньому зображений камінь, навколо якого стоять керівники Татарстану, Мінавтопрому, а на камені написано: «Тут буде споруджено Камський автомобільний батир».

- Тарасов, як це пояснити? - не без роздратування запитує Суслов.

Татарстанци дійсно обійшли «все нижні чини» керівництва країни: відділ машинобудування ЦК КПРС, автопром, Держплан, Держпостач інші відомства, які і вершили тоді всі справи в країні. Тарасов легко вийшов зі скрутного становища:

- Михайле Андрійовичу, ми вибирали 20 можливих місць по країні, - сказав він, не моргнувши оком. - Такі ж фотографії ми можемо уявити вам з кожного місця. Це не рішення автопрому, а творчість місцевих фотографів.

Суслов, соромлячись, видавлює:

- Татарстанський варіант, мабуть, можна схвалити.

Пізніше ми з'ясували, як це фото потрапило в руки Полянського. Виявляється, незадовго до засідання політбюро в Набережні Челни інкогніто приїздив один з помічників Косигіна на прізвище Добрінец. Сказав, що проїздом, цікавиться проектом будівництва. Йому показали фотографію. Він попросив її на пам'ять. Так фото дійшло до політбюро. Керівництво Татарстану, перш за все перший секретар обкому ФІКР Табі, не тільки хотіло, але всіма методами боролося, щоб посадити автозавод на землі республіки. Були не тільки бажання, але й можливості - будувалися нефтехімкомбінат, Нижнєкамська ГЕС. Це треба уявити, який тягар добровільно звалив на себе Татарстан, адже одночасно з гігантами індустрії намічалося будівництво міст з населенням в сотні тисяч чоловік. Будували небувалими темпами - щодня опановували по мільйону рублів капіталовкладень - це по курсу рубля 70-х років (тоді рубль офіційно коштував дорожче за долар). І республіка не прогадала: сьогодні КАМАЗ і Нижнекамский нефтехімкомбінат - провідні підприємства в Татарстані і Росії.

Елабужского ТРАКТОРНИЙ ПРОТИ ПРОДОВОЛЬЧОЇ ПРОГРАМИ

Не встигли охолонути пристрасті по КАМАЗу, як Татарстан затіває нове будівництво - Елабужский тракторний завод. Тоді, на початку 80-х, країна була стурбована продовольчою програмою. Колгоспи і радгоспи перестали нарощувати виробництво продукції, продуктивність безнадійно падала, тому що села оголювалися, люди тікали в міста. На селі не було кому працювати. Залишилися тільки пенсіонери та п'яниці. Країна, що має саму велику в світі ріллю, кращі чорноземи, стала продуктовим наркоманом - рік від року все більше закуповує зерна, м'яса, інших продуктів з-за кордону. У країні зростає дефіцит на продукти, усюди черги, прилавки порожніють, вводяться система талонів, спецрозподільники для чиновників. Керівництво країни, щоб поліпшити фінансове становище, вирішує підвищити сільську продуктивність праці за рахунок збільшення випуску просапних тракторів. На території Башкирії, в місті Нефтекамськ рішенням партії та уряду намічено будівництво найбільшого в країні тракторного заводу. А будувати доручено об'єднання «Камгесенергострой», дислокованому в Набережних Челнах.

Одного ранку в Казань першому секретареві Татарського обкому партії Усманову дзвонить Михайло Горбачов, тоді другий секретар ЦК КПРС, який курує сільське господарство:

- Товариш Усманов, відколи ти став противником продовольчої програми?

- У нас в республіці все в порядку, - відповідає Усманов.

- Я не про вашу республіку, а маю на увазі рішення політбюро про будівництво тракторного заводу. Чому будівельників не направляєте? Шакіров, сусід, до вас звертався? Як ні? Я підкажу йому.

На другий день в Татарський обком дзвонить перший секретар Башкирського обкому Шакіров:

- Прийшли, будь ласка, начальника будівництва.

- Пришлемо.

Євген Никанорович Батенчук, начальник будівництва КАМАЗа, з'їздивши до Башкирії, розповідав:

- Шакіров нічим не хоче допомогти: каже, вам ЦК доручив, ви і будуйте ... Там немає ніякої будівельної бази, немає кадрів. Якщо все возити з Набережних Човнів, то треба побудувати міст через річку Білу, на що піде два роки, або возити будматеріали через башкирський місто Жовтневий, а це коло в 750 кілометрів. Словом, будівництво в Башкирії обійдеться на 3 мільярди дорожче і розтягнеться на три роки довше.

Ми запропонували свій майданчик - в Єлабузі, де готувалася майданчик під авіаційний завод, який через початок будівництва КамАЗа вирішили перенести до Ульяновська.

З таким обґрунтуванням Усманов приїжджає в Москву. Його зустрічає Горбачов і з ходу йде в напад:

- Ти що, проти рішення ЦК? Тобі набридло працювати в обкомі? Вирішено ж будувати тракторний в Башкирії!

Усманов був знайомий з Горбачовим ще раніше, коли той працював в Ставропіллі, не раз зустрічалися на партійних застіллях, але наближеним так і не змогли зійтися.

- У Єлабузі будівництво піде швидше і дешевше, - парирує Усманов. - Якщо ви проти, то я піду до Черненко.

- Іди. Але тільки не кажи, що був у мене. - Чого-чого, але хитрощі Горбачову не позичати. Справа може постраждати, а себе в образу не дасть.

На другий день нараду з питань розвитку сільського господарства країни відкриває Костянтин Устинович Черненко, тодішній Генеральний секретар ЦК КПРС. Відкрив і пішов. Тоді Усманов йде до нього в кабінет і показує свої напрацювання.

- Треба підтримати, - сказав Черненко і тут же написав доручення Байбакова (Держплан), Вороніну (Госснаб), НЕПОРОЖНЯ (міненерго), Ежевская (міністерство тракторної промисловості), Полякову (Мінавтопром): «Аналіз Татарського обкому заслуговує на повагу і підтримки. Прошу в 10-денний термін внести пропозиції ».

Будівництво КамТЗ починається в тих же темпах, як і на КАМАЗі. Якби не розвал Союзу, то, за словами Усманова, завод в Єлабузі «став би заводом заводів» ...

СТАЛИ БЛИЖЧЕ БЕРЕГА

Аналогічно пробивався міст через Волгу. Довгі роки на прохання Казані Москва відмахувалася, пропонувала несерйозні варіанти: прокладете між двома залізничними мостами в Зеленодольську перемичку, як в Ульяновську, або побудуйте автодорогу до майбутнього мосту в Чебоксарах. Все це не влаштовувало Татарстан. Допоміг випадок. У спорудженні КАМАЗа брало участь і міністерство транспортного будівництва СРСР. Курирував будівництво заступник міністра Микола Ілліч Литвин. Одного разу Усманов повіз його в Зеленодольськ, де три порома не справлялися з переправою через Волгу, черги автомобілів по обох берегах виростали до трьох кілометрів, а взимку працювали через переправу короткі поїзди-вертушки.

- Зверніться до міністра, я вас підтримаю, - пообіцяв Литвин. Міністром був Кожевников, жорсткий і чуйний одночасно, дружина у нього виявилася татаркою. Чак-чак, схоплений на всякий випадок, став найкращим подарунком, розм'якшити душу старого.

- Міст потрібен не стільки Татарстану, скільки Союзу, - наполягав глава республіки.

- Якщо знайдете гроші, я побудую, - заявив Кожевников.

Будівництво моста через Волгу (фото головного інженера будівництва Миколи Голубєва, джерело: vuchich.livejournal.com )

Усманов на радощах запросив міністра в Татарстан, на що він відповів зі смутком: «Я не транспортабельний», - і показав опухлі ноги. На «Спартаку» йому пошили унти з собачої шкури, після чого він від душі подякував казанців: «Зовсім інше життя відчув».

Тепер Казань з'єднана з Москвою, Ульяновському та іншими містами прямим, як стріла, кілометровим мостом через Волгу.

Завершивши переправу на Волзі, керівникам Татарстану вдалося перевести будівельників на Каму. Тут нам довго не щастило, але керівництву Татарстану вдалося знайти унікальний документ - постанову Раднаркому від 1936 року, підписане Молотовим і з резолюцією Сталіна «Стверджую» про будівництво залізниці Казань - Бугульма з мостовим переходом через Каму. Уже почали споруджувати земляні насипи біля сорочу Гор, але війна змусила припинити будівництво. Взимку 1941 - 42 років була прокладена Рокада Казань - Ульяновськ, щоб врятувати оточений фашистами Сталінград. Тепер через Каму споруджений мостовий перехід довжиною 15 кілометрів.

Підготував Михайло Бирин

Далі буде.

Читайте також:

Гумер Усманов: «Я не хотів працювати секретарем. Швидко звільнився і подався в Казань ... » . Частина 1-я